Arquitetura

Aeroporto de Kansai: o aeroporto mais longo do mundo

Aeroporto de Kansai: o aeroporto mais longo do mundo



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O aeroporto mais longo do mundo não é novo; na verdade, existe há mais de 20 anos. Este incrível feito de engenharia foi construído em sua própria ilha, construída a partir de três montanhas circundantes e milhões de metros cúbicos de concreto. Concluído em 1994, o aeroporto internacional de Kansai é uma maravilha da arquitetura e da engenharia em todas as suas características. Engenheiros e planejadores no final dos anos 1980 buscaram uma maneira de revitalizar a região de Kansai no Japão. Esta região estava lutando para acompanhar o rápido crescimento do comércio de exportação em Tóquio. Os crescentes protestos de residentes locais da região forçaram os engenheiros a construir uma ilha como base do aeroporto. Depois de muita deliberação, um local 38 km (24 milhas) a sudoeste da Estação de Osaka Foi selecionado.

Problemas de base

A paisagem marinha sob a localização do local selecionado era composta de argila aluvial com o fundo do mar variando em profundidades até 18,5 metros (60 pés). Incrivelmente, a profundidade do local não era a restrição motriz para a construção, mas a argila encontrada no fundo do mar representava muitos problemas para os engenheiros. O principal problema da argila como base é sua capacidade de reter umidade. Para resolver este problema, os engenheiros utilizaram uma técnica emergente para estabilizar fundações baseadas no mar. Usando drenos de areia,1.2 milhões deles, os engenheiros efetivamente estabilizaram o fundo do mar para aguentar o peso da ilha proposta. Para criar os drenos de areia, os engenheiros cravaram tubos nas profundezas da argila e injetaram milhões de toneladas de areia e, em seguida, removeram os cilindros. Essas colunas de areia continuam a funcionar como drenos para a argila circundante, evitando que a fundação fique saturada de umidade, causando sedimentação.

Sobre este fundo do mar estabilizado, 48.000 tetraedros de concreto individuais [veja abaixo] foram empilhados para formar uma base firme, cada um pesando 200 toneladas. Para preencher as lacunas entre os formulários, 178 milhões de toneladas cúbicas de terra foi retirado de montanhas próximas e despejado no local usando barcaças especializadas. O paredão e a base foram concluídos em 3 anos, e a construção das instalações do aeroporto começou no 4 km por 2,5 km (2,5 por 1,6 milhas) base da ilha.

Maravilha arquitetônica

Na impressionante ilha, os engenheiros construíram um aeroporto ainda mais impressionante. A estrutura foi projetada por renomado arquiteto italiano Renzo Piano, que é famoso por outros edifícios arquitetônicos premiados. Uma das características arquitetônicas mais impressionantes do aeroporto é sua estrutura terminal cantilever de 15 m (50 pés) para atracação de aviões. Em um esforço para reduzir o impacto ambiental e economizar nos custos de aquecimento e resfriamento, um sistema de ar condicionado passivo foi projetado. A estrutura usa a lâmina como defletores ao longo da linha do telhado para canalizar o ar através do edifício. Isso mantém o interior do 300.000 metros quadrados (3,2 milhões de pés²) construindo um confortável 20° a 26° C (68° para 79° F).

Para conectar a ilha ao continente, foi construída uma ponte que permitiu o fluxo de tráfego pesado de e para o aeroporto. A impressionante ponte mede em 3750 m (12.300 pés) e é o ponte de treliça mais longa no mundo, visto abaixo.

Em 2007, uma ilha secundária foi concluída para aliviar algumas das crescentes pressões enfrentadas pelo aumento do tráfego na pista principal e no terminal. Medindo em 4 km por 60 m, esta ilha atualmente funciona apenas como espaço adicional para a pista, com a opção inicial proposta para o terminal sendo adiada devido a questões orçamentárias.

Problemas para o aeroporto de Kansai

Mesmo com um projeto de fundação forte, os engenheiros esperavam que a ilha afundasse cerca de 5,7 m (19 pés). Olhando para trás, os engenheiros admitiram que esse número foi selecionado com otimismo. Atualmente, a ilha afundou 13,05 m (42 pés) a uma taxa de 50 cm / ano após a construção. Através da implementação de técnicas de estabilização, os engenheiros reduziram isso a uma taxa de queda contínua de 6 cm / ano. Atualmente, os engenheiros acreditam ter uma noção sobre esta taxa de afundamento anteriormente preocupante, e melhorias nas instalações do aeroporto estão em andamento.

Fundação sendo preenchida para construção da ilha, Fonte:Eng World

Características Ambientais

Entre as características arquitetônicas e de engenharia apresentadas no aeroporto, a ilha também exibe características ambientais impressionantes. O Aeroporto Internacional de Kansai mantém um dos maiores parques solares de qualquer aeroporto da Ásia. Além dessa importante tecnologia verde, o aeroporto utiliza veículos movidos a hidrogênio, além de ter um cuidado extra para ir além no tratamento de águas residuais. Inicialmente, este projeto poderia ser considerado muito destrutivo para o meio ambiente, no entanto, as medidas ambientais mencionadas acima foram tomadas como um meio de compensar essa destruição.

O aeroporto opera atualmente em média cerca de 920 voos diários, muitos dos quais envolvem o tráfego de aviões de carga. Funcionando como um hub atual para 6 grandes companhias aéreas, o aeroporto está atendendo às expectativas do projeto. O Aeroporto de Kansai é continuamente citado como uma das maiores conquistas da engenharia do século XX. Esta estrutura de 20 anos continua a resistir às novas maravilhas da engenharia, tornando-a muito mais impressionante.


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