Engenharia Civil

7 grandes fatos sobre a "Big Dig"

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O projeto altamente ambicioso "Big Dig" em Boston, Massachusetts, acabou sendo um dos mais caros e extensos de seu tipo na história dos Estados Unidos. O trabalho começou na década de 1990, mas não foi concluído até meados dos anos 2000, a um custo muito superior ao previsto.

Aqui, damos uma olhada rápida no projeto e verificamos algumas de suas estatísticas vitais.

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O que é "Big Dig"?

A "Big Dig", oficialmente chamada de Central Artery / Tunnel Project (CA / T), foi um projeto de engenharia civil de grande escala em Boston. O planejamento começou no início dos anos 1980, com o projeto finalmente sendo concluído em 2007.

O projeto envolveu o redirecionamento da Artéria Central da Interstate 98 (I-93) através da cidade para o1,5 milhas (2,4 km)Thomas P. O'Neill Jr. Tunnel. O "Big Dig" também envolveu a construção do Ted Williams Tunnel (que se estende I-90 ao Aeroporto Internacional Logan, a Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge sobre o Charles River, e o Rose Kennedy Greenway no espaço desocupado pelo estrada elevada I-93 anterior.

O Rose Kennedy Greenway é um aproximadamente 1,5 milhas (2,4 km) série de parques e espaços públicos que preenchem o espaço deixado pela I-90 sendo realocado no subsolo. Foi nomeado em homenagem à matriarca da família Kennedy, Rose Fitzgerald Kennedy, e foi inaugurado oficialmente em 2008.

Os planos iniciais para o projeto também incluíam a construção de uma conexão ferroviária entre os dois principais terminais de trem de Boston, mas isso nunca foi realizado. Foi o projeto de rodovia mais caro já realizado nos EUA na época e foi notoriamente atormentado por estouros de custo, atrasos, vazamentos e uma miríade de outros problemas.

Foi originalmente programado para ser concluído no final da década de 1990 e inicialmente foi orçado a um custo total de cerca de $ 3 bilhões. No entanto, como já mencionamos, o projeto não foi concluído até o final de 2007 e seu custo disparou.

O projeto também ceifou algumas vidas com um motorista infelizmente sendo morto como uma consequência direta do projeto. Em 2006, uma motorista mulher morreu esmagada depois de quatro grandes lajes de concreto (cada uma pesando 3 toneladas) caiu do teto do túnel entre a cidade e o Aeroporto Internacional Logan.

Desde então, foi estimado que o projeto acabará custando $ 22 bilhões incluindo juros e provavelmente não será totalmente pago até 2038. Devido à grave má gestão do projeto, mortes associadas, vazamentos e outros problemas de design, o consórcio principal do projeto, Betchel e Parsons Brinckerhoff, concordaram em pagar $ 407 milhões em compensação.

Outros empreiteiros menores associados às obras também bifurcaram $ 51 milhões.

Qual foi o propósito da "Big Dig"?

A "Big Dig", como já vimos, era o maior e mais desafiador projeto de rodovia da história dos Estados Unidos na época. Foi concebido para ajudar a reduzir o tráfego e melhorar a mobilidade em Massachusetts (uma das principais cidades mais antigas e congestionadas da América).

Também se esperava que o projeto construísse uma estrutura para o crescimento futuro da cidade e da Nova Inglaterra em geral. A "Big Dig" também foi projetada para ajudar a proteger e melhorar o meio ambiente local.

Naquela época, Boston era famosa por seu problema de tráfego de "classe mundial" na Artéria Central. Essa era, na época, uma rodovia elevada que passava pelo centro de Boston.

Foi inaugurado em 1959 e foi projetado para lidar com 75,000 veículos por dia. O uso do carro disparou nos anos seguintes e, no início da década de 1990, teve dificuldade em transmitir algo na ordem de 200,000 veículos por dia.

Ela havia, sem surpresa, se tornado uma das rodovias mais congestionadas do território continental dos Estados Unidos. A rodovia estava altamente congestionada por mais de 10 horas por dia e as taxas de acidentes foram 4 vezes a média nacional.

Isso havia sido projetado para aumentar para cerca de 16 horas por dia em 2010 e estava custando aos motoristas cerca de $ 500 milhões em tempo perdido por ano em acidentes, desperdício de combustível e atrasos nas entregas. A construção da rodovia também deslocou 20,000 residentes e estava começando a impactar a capacidade dos bairros locais de participar da economia crescente da cidade.

Algo precisava ser feito.

"O projeto substituiu a artéria central elevada e deteriorada de seis pistas de Boston (I-93). Fez isso com uma rodovia subterrânea de última geração e duas novas pontes sobre o Charles River. Também estendeu a I-90 até o Logan International de Boston Aeroporto e Rota 1A. Este projeto criou mais de 300 acres de terreno aberto enquanto reconecta o centro de Boston à orla.

Quando o planejamento do Projeto CA / T começou em 1982, os especialistas não poderiam ter previsto os desafios que estavam por vir, do projeto à construção. O Congresso aprovou o financiamento federal e o escopo básico do projeto em abril de 1987. "- mass.gov.

"A terra foi iniciada" em setembro de 1991 no primeiro desvio em South Boston. Isso tirou o tráfego das ruas do bairro.

Um terceiro túnel para cruzar o porto de Boston também foi iniciado nesta época.

"O primeiro marco importante foi a abertura do túnel. Nomeado em homenagem à lenda do beisebol Ted Williams, a conclusão majoritária ocorreu em 13 de janeiro de 2006. Três grandes inaugurações de marco ocorreram em 2003." - mass.gov.

Quão caro foi o "Big Dig"?

De acordo com fontes locais como o WBUR de Boston, o custo total da "Big Dig" foi estimado $ 24,3 bilhões. Isso a torna um dos projetos rodoviários mais caros de todos os tempos nos EUA.

Para colocar isso em perspectiva, cortesia da WBUR, aqui estão alguns outros projetos de grande escala que eram realmente mais baratos:

1. Telescópio Espacial Hubble - Custo estimado $ 4,5- $ 6 bilhões.

2. Grande Colisor de Hádrons - Custo estimado $ 6 bilhões.

3. Desenvolvimento do Airbus A380 - Custo estimado $ 15 bilhões.

4. Túnel da Mancha do Eurotunnel - Custo estimado $ 21 bilhões.

7 fatos sobre o "Big Dig"

Então, sem mais delongas, aqui estão 7 fatos interessantes sobre a "Big Dig". Quaisquer números específicos citados abaixo foram obtidos na página oficial de Massachusetts.

1. A "Big Dig" foi concebida para aliviar os problemas de congestionamento local na rodovia Central Artery (I-93) de Boston. Ele também foi projetado para ajudar a melhorar o meio ambiente local e promover o crescimento econômico da cidade e do estado.

2. O planejamento começou em 1982 com as obras projetadas para serem concluídas em meados da década de 1990. O projeto invadiu e foi atormentado por problemas, incluindo a morte de um motorista. Tudo isso acabou resultando no aumento do orçamento e finalmente foi concluído em 2007.

3. O projeto exigia a realocação em grande escala de utilidades subterrâneas. Isso envolvia mudança 29 milhas (46,7 km) de linhas de serviços públicos. Novos utilitários também foram instalados, incluindo5.000 milhas (8.047 km) de cabos de fibra óptica e 200.000 milhas (321.868,8 km)de cabos telefônicos de cobre.

4. Como resultado da conclusão do projeto, uma estimativa 12% queda foi observada nos níveis de monóxido de carbono da cidade.

5. A ponte estaiada do projeto sobre o rio Charles consumiu 1.820 milhas (2.929 km) de fio de aço e 150 guindastes foram usados ​​em todo o projeto. 25% do tempo de construção do projeto foi concluído nos primeiros 5 anos com a construção total atingindo cerca de 94% concluído em 1994.

6. No pico da construção, ao longo 5.000 operários estavam no local com eles completando $ 3 milhões valor de trabalho por dia.

7. O grande projeto "Big Dig" incluiu nada menos que 118 separados contratos de construção. 26 destes foram apenas para contratos de perfuração geotécnica.


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