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A Força Aérea dos EUA está planejando colocar em campo um protótipo de Veículo Aéreo de Combate Autônomo e Não Tripulado como uma Capacidade Operacional Inicial já em 2023.
O programa, denominado Skyborg, já emitiu um pedido de informações à indústria para realizar pesquisas de mercado e análise de conceito de operações. O programa está procurando descobrir quais tecnologias disponíveis comercialmente existem que podem atender aos requisitos do Skyborg.
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“Houve muitas análises que determinaram o que foi colocado no CRFI”, disse Ben Tran, gerente do programa Skyborg, em um comunicado. “Recebemos o objetivo geral de ter um protótipo de capacidade operacional antecipado em campo até o final do ano civil de 2023, então esta é a nossa primeira etapa para determinar qual é o estado da arte atual de uma perspectiva de tecnologia e de uma engenharia de sistemas perspectiva de fornecer essa capacidade EOC em 2023. ”
Esses veículos aéreos não tripulados são métodos plausíveis para trazer massa para a luta quando se trata de enfrentar possíveis combates entre pares, acrescentou Tran.
“Também sabemos que há um grande investimento de nossos adversários próximos em inteligência artificial e autonomia em geral. Sabemos que quando você junta autonomia e IA com sistemas como atributos de baixo custo, isso pode aumentar a capacidade significativamente e ser um multiplicador de força para nossa Força Aérea e, portanto, a linha do gol de 2023 é nossa tentativa de fazer algo funcionar em um tempo relativamente rápido quadro para mostrar que podemos trazer esse tipo de capacidade para a luta ", explicou Tran.
Enquanto isso, o major Ryan Carr, da Diretoria de Sistemas Aeroespaciais do AFRL, disse que está animado com o desenvolvimento do aprendizado de máquina ao longo dos anos e está procurando ver como ele pode ser aplicado com segurança à força aérea.
“Esperamos que a tecnologia continue a amadurecer rapidamente. O que realmente precisamos entender é: ‘Como você pega isso e faz algo como trazê-lo para o mundo real e voar com ele, por exemplo?’ O que estamos tentando entender desde o início é como fazer isso com segurança. Estamos falando sobre garantia de tempo de execução, trabalhando lado a lado com a comunidade de teste de vôo que tem um longo histórico de testes de vôo seguro. É nisso que realmente queremos concentrar nossa atenção neste período inicial ”, concluiu Carr.
